Mobil Supra: Lima Generasi Toyota Supra dan Status GR Supra di Indonesia

Orang yang mencari mobil Supra biasanya punya satu dari dua pertanyaan. Pertama, apakah Toyota Supra baru masih bisa dibeli resmi di Indonesia dan berapa harganya. Kedua, apa beda Supra legendaris generasi keempat (sering disebut MK4) dengan GR Supra yang sekarang. Artikel ini menjawab keduanya dari sumber yang bisa Anda periksa sendiri.

Data spesifikasi di bawah kami salin dari halaman produk resmi PT Toyota-Astra Motor (TAM) yang kami buka pada 19 Oktober 2026. Sejarah generasi kami ambil dari ensiklopedia Wikipedia beserta rujukannya, dan status akhir produksi dari rilis resmi Toyota Eropa. OtoTerkini tidak melakukan uji jalan, jadi tidak ada angka akselerasi hasil pengukuran kami sendiri di artikel ini.

Apa itu mobil Supra dan dari mana namanya

Toyota Supra adalah sports car dan grand tourer yang dikembangkan Toyota Motor Corporation sejak 1978. Menurut Wikipedia, nama "Supra" diambil dari awalan bahasa Latin yang berarti di atas, melampaui, atau melebihi. Ciri utamanya sejak awal adalah mesin enam silinder segaris di depan dan penggerak roda belakang. Baru generasi kelima yang menambah pilihan mesin empat silinder untuk sebagian pasar.

Supra pertama lahir dari Toyota Celica. Bodinya diambil dari Celica liftback, tetapi bagian depannya dibuat lebih panjang supaya mesin enam silinder muat. Di Jepang, generasi awal ini dijual dengan nama Celica XX, sementara di pasar ekspor dipasarkan sebagai Celica Supra. Baru pada 1986 Supra resmi berdiri sebagai model sendiri, terpisah dari Celica yang beralih ke penggerak roda depan.

Kalau Anda masih menimbang apakah coupe dua pintu memang cocok untuk kebutuhan harian, konsekuensi praktis tiap bentuk bodi kami uraikan di jenis bodi mobil. Untuk Supra, kabinnya memang dirancang untuk pengemudi, bukan untuk keluarga.

Lima generasi Toyota Supra dari 1978 sampai 2026

Tabel berikut merangkum tiap generasi beserta mesin yang paling dikenal. Kode A40 sampai A80 adalah kode sasis Toyota. Untuk generasi kelima, kode teknisnya mengikuti BMW (J29/DB), tetapi Toyota tetap memakai sebutan A90 dalam materi pemasaran agar urutannya tidak putus.

Tiga generasi pertama dirakit di pabrik Tahara, Aichi, sedangkan generasi keempat dirakit di pabrik Motomachi, Toyota City. Generasi kelima justru tidak dibuat di Jepang. Ia dirakit oleh Magna Steyr di Graz, Austria, satu jalur dengan BMW Z4 generasi G29.

Kenapa generasi keempat paling sering disebut

Generasi A80 yang mulai diproduksi massal April 1993 membawa dua mesin baru. Versi tanpa turbo memakai 2JZ-GE bertenaga 223 PS pada 5.800 rpm. Versi turbo memakai 2JZ-GTE dengan dua turbocharger, bertenaga 280 PS untuk pasar Jepang dan dinaikkan sampai 330 PS untuk pasar Eropa. Reputasi mesin 2JZ inilah yang membuat Supra MK4 dicari kolektor dan penggemar modifikasi sampai sekarang.

Penjualannya justru meredup di akhir 1990-an. Menurut Wikipedia, minat terhadap sport coupe di Amerika Utara menurun dan yen yang menguat membuat harganya naik di luar Jepang. Supra ditarik dari Kanada pada 1996 dan dari Amerika Serikat pada 1998, lalu produksinya untuk semua pasar berhenti pada 2002. Setelah itu nama Supra absen selama 17 tahun.

GR Supra, generasi kelima hasil kerja sama dengan BMW

GR Supra diperkenalkan di North American International Auto Show, Detroit, pada Januari 2019, dan dijual di bawah merek Toyota Gazoo Racing (GR). Platformnya dikembangkan bersama BMW dan juga dipakai BMW Z4 generasi G29. Setelah platform selesai, menurut Wikipedia, kedua pabrikan mengerjakan sendiri desain bodi, interior, serta penyetelan mesin dan suspensi masing-masing.

Mesinnya berasal dari BMW. Ada dua pilihan secara global, yaitu B48 2.0 liter empat silinder turbo dan B58 3.0 liter enam silinder segaris turbo. Tenaga dikirim ke roda belakang lewat transmisi otomatis ZF 8 percepatan yang dikalibrasi ulang oleh Toyota. Transmisi manual 6 percepatan baru tersedia mulai 2022 untuk model tahun 2023, dan hanya untuk mesin enam silinder.

GR Supra di Indonesia

Menurut catatan Wikipedia yang merujuk pemberitaan media otomotif nasional, GR Supra versi Indonesia diperkenalkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) ke-27 pada Juli 2019 dan mulai dijual Oktober 2019. Versi Indonesia hanya ditawarkan dengan transmisi otomatis 8 percepatan, dan halaman resmi TAM saat ini memang hanya mencantumkan transmisi 8 AT.

Spesifikasi resmi GR Supra versi Indonesia

Halaman produk GR Supra di situs TAM menampilkan satu tipe saja, ditulis "GR Supra (Spot Order*)". Tabel di bawah kami salin dari tab Dimensi, Mesin, dan Chassis di bagian Spesifikasi halaman itu. Satuan dan angka kami pertahankan seperti yang tertulis, hanya pemisah ribuannya kami sesuaikan dengan kaidah bahasa Indonesia.

Selain angka di tabel, halaman yang sama menyebut velg aluminium tempa 19 inci berwarna titanium dark silver, 12 speaker JBL, konektivitas ponsel pintar, dan setir dengan tombol pengatur. Bagian performa menyebut Adaptive Variable Suspension (AVS), Electric Power Steering, dan Vehicle Stability Control yang disetel ulang bersama bushing stabilizer yang dimodifikasi.

Torsi puncak 500 Nm yang sudah tersedia sejak 1.800 rpm adalah ciri khas mesin turbo modern. Cara turbo memengaruhi karakter mesin dan konsumsi bahan bakar pernah kami bahas pada contoh mobil yang jauh lebih sederhana di Honda HR-V turbo. Sementara itu, transmisi 8 AT di GR Supra termasuk jenis otomatis konvensional dengan torque converter. Bedanya dengan CVT dan DCT kami jelaskan di transmisi matic mobil.

Harga dan status penjualan mobil Supra di Indonesia

Ini bagian yang paling sering ditanyakan, dan jawabannya tidak bisa diringkas menjadi satu angka. Per 19 Oktober 2026, halaman produk GR Supra di situs TAM masih aktif, tetapi tidak menampilkan harga sama sekali. Kami juga membuka daftar harga OTR Jakarta resmi TAM yang berlaku per 1 Juli 2026, memeriksa tab MPV, SUV, Hatchback, Sedan, dan Commercial, dan tidak menemukan GR Supra di sana.

Label "Spot Order" pada tipe satu-satunya itu umumnya berarti unit dipesan per permintaan, bukan stok yang menunggu di dealer. Halaman tersebut tidak menjelaskan waktu tunggunya. Jadi kalau Anda serius mengincar GR Supra baru, langkah yang masuk akal adalah menanyakan langsung ke dealer Toyota apakah pemesanan masih dibuka, berapa harganya, dan berapa lama inden.

Sebagai gambaran kelas harga, daftar harga resmi yang sama memuat tiga mobil performa berlogo GR lain. Angka ini bukan harga GR Supra, tetapi membantu Anda membayangkan posisi Supra di jajaran Toyota.

Akhir produksi generasi kelima

Dalam rilis pers tertanggal November 2024, Toyota Eropa mengumumkan GR Supra A90 Final Edition, edisi terbatas 300 unit di seluruh dunia dengan tenaga naik dari 340 DIN hp menjadi 435 DIN hp dan torsi dari 500 Nm menjadi 570 Nm. Rilis itu juga menyatakan produksi GR Supra generasi ini dijadwalkan berakhir dengan Final Edition sebagai puncaknya. Wikipedia mencatat produksi GR Supra berakhir pada Maret 2026.

Final Edition dijual untuk Eropa dan Jepang, bukan Indonesia. Bagi pembeli di sini, konsekuensinya sederhana: unit baru yang tersisa makin terbatas, dan pasar mobil bekas akan menjadi jalur utama untuk memiliki GR Supra di tahun-tahun mendatang.

Yang perlu dicek sebelum membeli mobil Supra

Mobil seharga di atas satu miliar rupiah membawa biaya kepemilikan yang ikut besar. Pajak tahunan dihitung dari nilai jual kendaraan, dan mobil kedua atas nama yang sama bisa kena tarif progresif. Hitung semuanya sebelum memutuskan, dengan urutan berikut.

1. Pastikan ketersediaan unit baru. Tanyakan ke dealer Toyota apakah GR Supra masih bisa dipesan, harganya, dan lama inden, karena angka ini tidak tercantum di situs resmi.
2. Perkirakan pajak tahunan. Gunakan alat cek pajak kendaraan, lalu baca cara hitung pajak progresif kalau Supra akan menjadi mobil kedua di alamat yang sama.
3. Hitung biaya tahunan total. Kalkulator biaya kepemilikan membantu menjumlahkan pajak, bahan bakar, dan perawatan. Contoh hitungan untuk mobil Toyota bernilai di atas satu miliar ada di biaya kepemilikan Toyota Alphard.
4. Simulasikan cicilan kalau membeli kredit. Masukkan harga dari dealer ke kalkulator simulasi kredit.
5. Ikuti jadwal servis pabrikan. Mesin turbo berperforma tinggi sensitif terhadap mutu dan jadwal penggantian oli. Pakai spesifikasi oli yang tertulis di buku pedoman pemilik; cara membaca kode di botol oli ada di arti kode SAE dan JASO, dan gambaran komponen servis berkala ada di biaya servis mobil berkala.

Kalau membeli Supra bekas

Untuk GR Supra bekas maupun Supra generasi lama, pemeriksaan dokumen sama pentingnya dengan pemeriksaan mesin. Cocokkan nomor rangka dan nomor mesin di unit dengan data di STNK, yang cara membacanya kami jelaskan di membaca data di lembar STNK. Pastikan BPKB asli ada di tangan penjual, sesuai panduan BPKB, fungsi dan cara mengurusnya.

Supra generasi lama yang beredar di Indonesia sering berasal dari impor atau berpindah tangan antarprovinsi. Kalau pelat asal unit berbeda dengan domisili Anda, siapkan prosesnya lewat panduan mutasi kendaraan antarprovinsi. Daftar pemeriksaan fisik lengkapnya ada di panduan beli mobil bekas.

Jangan tertukar: mobil Supra dan motor Honda Supra

Di Indonesia, kata "Supra" juga melekat pada motor bebek Honda, seperti Supra X 125 dan Supra GTR. Keduanya tidak berhubungan sama sekali. Mobil Supra adalah sports car Toyota, sedangkan Honda Supra adalah motor bebek yang tarif servisnya di bengkel resmi pernah kami kutip di cara memilih bengkel motor. Kalau yang Anda cari ternyata motornya, gunakan kata kunci "motor Supra" atau nama tipenya.

Ringkasnya, mobil Supra adalah nama dengan sejarah hampir lima dekade. Generasi keempat (A80) menjadi ikon karena mesin 2JZ, sedangkan generasi kelima (GR Supra) membawa mesin B58 3.0 turbo 387 PS di versi Indonesia. Status penjualannya sekarang terbatas: halaman resmi masih ada dengan label Spot Order, tetapi harganya tidak dipublikasikan, jadi dealer adalah sumber jawaban final. Model Toyota lain dengan harga resmi bisa Anda telusuri di katalog kendaraan.