Motor Vespa: Daftar Model Resmi, Mesin, dan Tipe yang Cocok untuk Anda

Kalau Anda sedang mencari motor Vespa, pertanyaan pertamanya biasanya bukan soal merek, melainkan model. Vespa yang dijual resmi hari ini terbagi ke beberapa keluarga dengan mesin, ukuran bodi, dan harga yang jaraknya jauh. Selisih antara Vespa termurah dan Vespa bermesin terbesar di daftar resmi lebih dari Rp130 juta, jadi salah memilih keluarga bisa berarti membayar jauh lebih mahal untuk kebutuhan yang sama.

Artikel ini menyusun ulang data dari halaman produk resmi Vespa Indonesia (vespa.co.id) yang dikelola PT Piaggio Indonesia, yang kami baca pada 19 Oktober 2026. OtoTerkini tidak melakukan uji jalan, jadi semua angka mesin, dimensi, dan harga di bawah berasal dari lembar spesifikasi resmi, bukan dari pengukuran kami sendiri. Bagian sejarah dan Vespa klasik merujuk ke catatan Wikipedia dan siaran pers resmi Piaggio.

Mengenal Vespa: dari Pontedera sampai pabrik Cikarang

Vespa adalah merek skuter milik Piaggio, perusahaan asal Pontedera, Italia. Menurut catatan Wikipedia, Piaggio mendaftarkan paten skuter ini pada 23 April 1946, dengan desain dari insinyur penerbangan Corradino D'Ascanio. Ciri yang dibawa sejak awal adalah bodi baja yang sekaligus menjadi rangka (monocoque), ban kecil, dan dek kaki yang lapang. Nama Vespa sendiri berarti tawon dalam bahasa Italia.

Hubungan Vespa dengan Indonesia sudah panjang. Wikipedia mencatat Vespa diimpor ke Indonesia sejak awal 1950-an, lalu mulai dirakit di dalam negeri pada 1972 lewat PT Danmotors Vespa Indonesia. Pada pertengahan 1970-an, Indonesia sempat menjadi pasar Vespa terbesar kedua di dunia setelah Italia. Penjualan baru menurun pada 1990-an ketika motor Jepang yang lebih murah makin diminati.

Babak barunya dimulai November 2022. Siaran pers resmi Piaggio Indonesia menyebut Piaggio Group meresmikan pabrik di Kawasan Industri Jababeka, Cikarang, Jawa Barat, di atas lahan sekitar 6 hektare. Pabrik ini menjadi yang ketiga milik Piaggio di Asia Pasifik setelah Vietnam dan Tiongkok, dan memulai operasinya dengan memproduksi skuter Vespa. Penjualan dan servis resmi kini berjalan lewat jaringan dealer Motoplex.

Daftar model dan harga motor Vespa resmi di Indonesia

Menu Model di vespa.co.id menampilkan sepuluh kelompok: S, LX, Primavera, Sprint, GTS, GTV, Elettrica, 946 Horse, Officina 8, dan 80th Anniversary. Setiap halaman model mencantumkan satu harga dengan catatan bahwa angka itu harga On the Road (OTR) Jakarta dan harga di kota lain bisa berbeda. Tabel berikut merangkum harga yang tampil di halaman masing-masing model.

Ada tiga pola yang langsung terlihat. Pertama, varian S di keluarga Primavera dan Sprint selalu Rp2.500.000 lebih mahal dari versi standarnya. Kedua, lompatan harga terbesar ada di antara Sprint Tech (Rp66 juta) dan GTS 250 HPE (Rp97 juta), lalu dari GTS ke GTV (Rp177 juta). Ketiga, halaman 80th Anniversary hanya memuat nama Sprint 80th, GTS 80th, dan Primavera 80th tanpa angka harga, jadi tanyakan langsung ke dealer kalau Anda mengincar edisi ulang tahun ke-80 itu.

Halaman Sprint Officina 8 juga punya satu catatan teknis. Teks pengantarnya menyebut mesin 180 cc, sedangkan tabel spesifikasinya menulis 175 cc, padahal tenaga dan torsinya sama persis dengan Sprint 174,1 cc. Kami menuliskan angkanya apa adanya dan menganggap ketiganya merujuk ke mesin yang sama.

Mesin dan karakter tiap keluarga Vespa

Semua Vespa bensin yang dijual resmi memakai mesin satu silinder empat langkah dengan injeksi elektronik dan transmisi CVT otomatis. Bedanya ada di kapasitas, jumlah katup, dan sistem pendingin. Tabel di bawah kami salin dari bagian Spesifikasi Teknis setiap halaman model. Konversi kW ke PS di kolom tenaga adalah hitungan kami (1 kW sekitar 1,36 PS), bukan angka resmi.

Kalau Anda ingin memahami dari mana angka kapasitas seperti 154,8 cc atau 174,1 cc berasal, rumusnya kami jelaskan di menghitung cc motor dari bore dan stroke. Satu catatan kecil: halaman GTS 250 HPE menulis tinggi jok 795 mm di ilustrasi dimensi dan 790 mm di tabel, sehingga selisih 5 mm itu sebaiknya dicek langsung di dealer.

LX dan S: pintu masuk termurah

LX 150 dan S 150 berbagi mesin, dimensi, dan kaki-kaki yang sama. Panjangnya 1.770 mm dengan jarak sumbu roda 1.280 mm, paling ringkas di antara Vespa bensin. Perbedaannya ada di gaya. Halaman resmi menyebut LX memakai lampu depan berbingkai krom, velg putih, dan jok abu-abu, sedangkan S memakai lampu depan LED persegi, bingkai bodi hitam, dan velg hitam.

LX dan S juga satu-satunya Vespa resmi yang memakai ban 11 inci di depan dan 10 inci di belakang, sedangkan keluarga lain memakai ban 12 inci. Saat mengganti ban, pastikan ukurannya sama persis dengan yang tertulis di spesifikasi. Cara membaca kode ukuran dan tanggal produksi ban kami jelaskan di arti kode dan usia ban motor.

Primavera dan Sprint: mesin 180 cc generasi baru

Primavera dan Sprint adalah keluarga dengan pilihan terbanyak. Menurut siaran pers Vespa Indonesia tanggal 16 Maret 2026, keduanya kini memakai mesin 180 cc generasi baru. Tenaganya naik 24 persen menjadi 11 kW pada 8.250 rpm, torsinya naik 8 persen, dan transmisi CVT-nya dirancang ulang. Semua varian mendapat panel instrumen LCD berwarna, sedangkan Sprint Tech memakai layar TFT.

Secara angka, Primavera dan Sprint identik: mesin, rem, ban, jarak sumbu roda 1.340 mm, dan tangki 7,5 liter. Pembedanya karakter desain. Vespa menyebut Primavera terinspirasi Vespa kecil era 1960-an dengan aksen krom dan spion bulat, sedangkan Sprint diposisikan lebih sporty. Sprint Tech menambah sistem keyless, konektivitas MIA, dan rem cakram belakang, dengan selisih harga Rp7.500.000 dari Sprint standar.

GTS dan GTV: bodi besar, pendingin cairan

GTS 250 HPE dan GTV adalah Vespa berbodi besar. Panjangnya hampir 2 meter, ban 12 inci lebih lebar, dan keduanya memakai rem cakram di depan dan belakang dengan sistem dua kanal serta ASR (Anti Slip Regulation, pengatur traksi). Mesinnya berpendingin cairan, jadi ada radiator dan cairan pendingin yang perlu ikut diperiksa saat servis.

Di atas kertas, GTV bermesin 278 cc unggul torsi (26 Nm melawan 22,1 Nm) dan torsi puncaknya muncul di putaran lebih rendah. Selisih harganya Rp80 juta, dan sebagian besar dibayar untuk gaya. Halaman GTV menonjolkan lampu depan LED yang posisinya rendah di sepatbor depan, jok tunggal bergaya balap, keyless, dan sensor kemiringan. Pendingin cairan dan cara merawatnya kami jelaskan di air radiator motor.

Elettrica: Vespa tanpa bensin

Vespa Elettrica punya panjang dan lebar yang sama dengan Primavera (1.870 x 735 mm), tetapi digerakkan motor listrik buatan Piaggio Group. Halaman resminya mencantumkan daya kontinu 3,6 kW, torsi 200 Nm diukur di roda, baterai 48 V 86 Ah berkapasitas 4,2 kWh dengan sel LG Chem, dan bobot total 130 kg termasuk baterai 25 kg.

Untuk siapa motor Vespa cocok

Vespa bukan pilihan paling murah untuk sekadar berpindah tempat. Dengan harga mulai Rp46,5 juta untuk mesin 154,8 cc, sebagian besar yang Anda bayar adalah desain, warisan merek sejak 1946, dan layanan purnajual resmi. Kalau yang Anda cari hanya skuter irit untuk harian, pertimbangan memilih matic 125 cc kami bahas di matic 125 cc untuk harian.

Sebaliknya, kalau gaya klasik memang alasan utama, urutan pertanyaan berikut membantu menyaring keluarga yang paling sesuai.

1. Tentukan batas bujet. Di bawah Rp50 juta pilihannya LX atau S. Antara Rp55 juta dan Rp66 juta, Primavera atau Sprint. Di atas Rp90 juta baru masuk GTS, GTV, atau Elettrica.
2. Cocokkan dengan tinggi badan. Tinggi jok LX dan S 785 mm, keluarga lain 790 mm. Bodi GTS dan GTV jauh lebih panjang dan lebar, jadi coba duduk dan tuntun motornya di dealer sebelum memutuskan.
3. Nilai rute harian. Untuk rute dalam kota, keluarga 150 dan 180 cc sudah memadai di atas kertas. Kalau Anda rutin berboncengan ke luar kota, torsi GTS (22,1 Nm) dan GTV (26 Nm) jauh lebih besar dari Primavera dan Sprint (13,7 Nm).
4. Pilih desain, bukan angka. Primavera dan Sprint identik mesinnya, jadi pilih yang tampilannya paling Anda sukai. Varian S menambah aksen gaya dengan selisih Rp2,5 juta.
5. Pertimbangkan Elettrica dengan jujur. Cocok kalau Anda punya tempat mengisi daya di rumah dan rutenya pendek, tetapi tanyakan jarak tempuh resmi lebih dulu karena halamannya tidak mencantumkan angka itu.

Kalau ingin gaya retro dengan harga lebih rendah

Beberapa skuter Jepang juga bermain di tampilan retro. Contohnya Honda Scoopy, yang tipe-tipenya kami bahas di motor Scoopy, Honda Stylo 160 yang kami ulas di motor Stylo, dan Yamaha Grand Filano Hybrid dengan rincian di spesifikasi dan harga Filano. Bandingkan harga resmi, kapasitas mesin, dan lokasi bengkel resmi terdekat sebelum memutuskan.

Perawatan umum Vespa modern

Halaman Purnajual Vespa Indonesia menyarankan servis di bengkel resmi Motoplex. Alasannya tiga: suku cadang asli dengan harga sama di semua lokasi, teknisi bersertifikat pelatihan Piaggio Group, dan alat diagnosis PADS (Piaggio Advanced Diagnostic System) untuk membaca masalah kelistrikan dan mesin. Jadwal servis berkala per kilometer tidak dicantumkan di halaman itu, jadi patokan utamanya tetap buku pedoman pemilik.

Di luar urusan garansi, prinsip merawat Vespa matic sama dengan skuter CVT lain. Berikut hal yang paling sering terlewat.

• Oli mesin dan oli gardan. Mesin empat langkah butuh oli mesin, dan sistem CVT punya oli roda gigi tersendiri. Bedanya kami jelaskan di kapan ganti oli mesin dan oli gardan motor matic. Spesifikasi oli yang tepat tertulis di buku pedoman.
• Komponen CVT. V-belt dan roller aus seiring pemakaian. Gejalanya kami uraikan di cara kerja dan perawatan CVT.
• Cairan pendingin. Hanya GTS dan GTV yang berpendingin cairan. LX, S, Primavera, dan Sprint memakai sirkulasi udara tekan.
• Aki dan kelistrikan. Model dengan keyless, layar TFT, dan konektivitas lebih bergantung pada aki yang sehat. Tanda aki melemah ada di aki motor soak.
• Suku cadang. Garansi suku cadang 1 tahun hanya berlaku untuk komponen asli dari bengkel resmi. Risiko memakai komponen tiruan kami bahas di sparepart ori, KW, dan aftermarket.

Kalau domisili Anda jauh dari dealer Motoplex, cara menilai bengkel umum yang bisa dipercaya ada di cara memilih bengkel motor, dan jadwal pemeriksaan yang berlaku umum untuk motor ada di jadwal servis motor rutin. Selama masa garansi 3 tahun masih berjalan, baca dulu syarat di buku garansi Anda sebelum memilih servis di luar bengkel resmi.

Vespa klasik secara ringkas

Yang disebut Vespa klasik di Indonesia umumnya adalah Vespa bermesin dua langkah dengan perpindahan gigi manual di setang, terutama seri P dan PX. Menurut Wikipedia, PX pertama diperkenalkan di Milan pada 1977. Versi Indonesia P 150 X hadir pada 1978, disusul PX150E Exclusive pada 1983 dengan pengapian elektronik.

• P150XE Exclusive 2 (1986). Menambah fitur AOM (Automatic Oil Mixture), pencampur oli samping otomatis.
• P150XE Excel (1987). Vespa Indonesia pertama dengan starter listrik.
• Seri PS. Varian khas pasar Indonesia dengan roda 8 inci, ditujukan untuk pengendara bertubuh lebih kecil.
• Akhir produksi. Model 150 cc di Indonesia bertahan sampai 2001. Secara global, produksi PX berhenti awal 2017 karena mesinnya tidak memenuhi standar emisi Euro 4.

Merawat Vespa klasik berbeda jauh dari Vespa matic. Mesin dua langkah butuh oli samping dengan takaran yang tepat, yang kami jelaskan di takaran oli samping 2 tak. Untuk mesin matic Vespa yang sudah berumur, Pertamina punya varian oli khusus yang kami bahas di merek oli lokal.

Hitung biaya kepemilikan sebelum memutuskan

Harga OTR hanyalah titik awal. Untuk motor di kisaran Rp46 juta sampai hampir Rp200 juta, cicilan, pajak tahunan, dan perawatan bisa mengubah model mana yang benar-benar masuk akal. Lakukan langkah berikut sebelum datang ke dealer.

1. Simulasikan cicilan. Masukkan harga model incaran ke kalkulator simulasi kredit, lalu bandingkan dua model yang selisihnya kecil, misalnya Primavera dan Sprint.
2. Perkirakan pajak. Gunakan alat cek pajak kendaraan untuk melihat perkiraan pajak tahunan model incaran, terutama kalau Anda membandingkan keluarga dengan selisih harga besar seperti Sprint dan GTS. Cara membayarnya tanpa antre ada di bayar pajak motor online.
3. Jumlahkan biaya tahunan. Kalkulator biaya kepemilikan membantu menggabungkan pajak, bahan bakar, dan perawatan dalam satu angka.
4. Kalau membeli bekas. Hitung biaya mutasi dan ganti nama lewat kalkulator balik nama.

Ringkasnya, motor Vespa resmi hari ini terbagi jelas. LX dan S untuk yang ingin Vespa dengan harga masuk terendah, Primavera dan Sprint untuk mesin 180 cc baru dengan pilihan gaya terbanyak, GTS dan GTV untuk bodi besar dan tenaga lebih, serta Elettrica untuk yang siap beralih ke listrik. Harga di atas berlaku untuk Jakarta, jadi konfirmasikan harga kota Anda ke dealer resmi. Model lain bisa Anda telusuri di katalog kendaraan.